Prueba neumática

La prueba neumática es uno de los tipos de prueba de compresión-aspiración. De los nombres queda claro que durante una prueba neumática, se aspira líquido hacia un tubo de ensayo. Sin embargo, esta prueba no sólo es capaz de extraer y examinar líquido de la garganta o la nariz de un paciente, sino que también es capaz de realizar procedimientos según una ecografía. Este tubo neumático tiene compresión y alta potencia, lo que hace que el procedimiento sea fácil y eficaz. Una prueba neumática es una parte integral del diagnóstico del tracto respiratorio superior.

A menudo se realiza una prueba neumática si un paciente sospecha cambios en el tracto respiratorio superior, que son de naturaleza inflamatoria o trastornos obstructivos cuando hay dificultad para respirar, pero la causa exacta no está clara. Los síntomas pueden incluir: fiebre alta, dificultad para respirar, hinchazón del cuello, dificultad para respirar al inhalar o exhalar, tos después del ejercicio, tos nocturna y dificultad para respirar grave. Desafortunadamente, muchos investigadores modernos confían en esta prueba, considerándola la mejor opción de diagnóstico para la obstrucción del tracto respiratorio superior. Como regla general, el médico realiza este procedimiento y prescribe un curso de tratamiento dependiendo de la naturaleza de la patología identificada. Aunque los tubos neumáticos eliminan la presencia de errores humanos, pueden ocurrir algunos errores durante las pruebas y, en consecuencia, requieren un cambio o un tratamiento adicional. Es por eso que los neumotests a menudo se prescriben en combinación con otros métodos de investigación. Para realizar pruebas neumáticas, a veces se utiliza un dispositivo especial para crear una presión de aire constante durante los procedimientos de diagnóstico y terapéuticos. Este dispositivo se llama "compresor". También es de gran importancia la correcta instalación del sensor de medición dentro del tubo de ensayo mediante una membrana cardioide craneal, que se encuentra en un ángulo de 30 a 45 grados. Al realizar una prueba neumática, parte