Hur man gör en mekanisk cykelhastighetsmätare med egna händer?

I våra tidigare artiklar har vi redan pratat om träningsutrustning för moderna cyklister. Som en del av vår sektion: "särskilda sportanordningar och utbildningsanordningar" fortsätter vi att studera alla typer av anordningar för alla älskare av pedaler och rattar. Och idag kommer du att bekanta dig med en annan sådan intressant utveckling och också lära dig hur du monterar en mekanisk cykelhastighetsmätare med dina egna händer.

Tränare för cyklister.

Maskinen är designad för att förbättra cyklisters taktiska handlingar. Denna simulator gör det möjligt för förare att övervaka inte bara sitt eget arbete, utan också deras motståndares arbete genom att flytta pilarna på skärmen.

Anordningen (fig. 1,a) består av två cykelmaskiner 1, två växellådor 2, kablar 3 och en skärm 4 med koaxiellt monterade pilar 5. Varje växellåda representerar ett system bestående av två snäckväxlar.

Växellådan är monterad på cykelramen på ett avstånd av 25...30 cm från främre rullen. Ett block (tillverkat av plast eller textolit) är monterat på växellådans första snäcka, vars omkrets är lika med rullens omkrets. Blocket med rullarna är förbundna med en gummiremskiva. En flexibel kabel från bilens hastighetsmätare är ansluten till växellådans andra växel. Den andra änden av kabeln är ansluten till pilen.

Systemet för att fästa spetsarna på växellådan visas i fig. 1,b (1 - koppling med en mekanisk växel som roterar fritt på den första pilens axel; 2 - bussningar).

Fästningen av kablarna till spetsarna måste säkerställa oberoende rotation av spetsarna (till exempel koaxial fastsättning). Kabeln är fäst direkt på den första pilens axel. Den andra pilens axel är en koppling med ett kugghjul, som är anslutet till exakt samma växel, till vars axel den andra kabeln är fäst. Detta fästsystem säkerställer att spetsarna endast beror på deras växellåda.

Elektronisk cykelhastighetsmätare.

Enheten kan användas av cyklister under tävlingar och vardagsträning för att rationellt fördela hastighetsbelastningar.

Omvandlingen av rotationshastighet till spänning utförs med hjälp av en sensor i form av ett par kontakter som öppnar en kort stund under ett varv på hjulet.

Med hjälp av hjälpkretsar genererar sensorn spänningspulser med en repetitionsfrekvens som är lika med hjulhastigheten. Knapp B1 används som sensoromkopplare. I diagrammet är V2, V3 MP41-transistorer; V4 - MP115.

Som du kan se är schemat extremt enkelt och lätt att implementera med dina egna händer. Jo, naturligtvis, om du har samma händer. Och för alla dem som inte vill uppfinna hjulet på nytt och är vana vid att använda inte hemgjorda, utan köpta märkessportartiklar, påminner vi om att du enkelt kan köpa vilket tillbehör som helst, såväl som sportutrustning för cykling och sportridning , på en bra internetbutik. Så bestäm själv: gör hemlagad eller köp färdiga och högkvalitativa...