Como escolher câmaras de ar e pneus para uma bicicleta?

O ciclismo ganhou uma popularidade incrível nos últimos anos e hoje é praticado por pessoas de todas as idades e sexos. Mas apesar da sua aparente simplicidade, uma bicicleta ainda pode ser um veículo bastante exigente e requer uma manutenção de qualidade; em particular, é importante escolher as câmaras de ar e os pneus certos.

Neste artigo vamos te contar: Como escolher câmaras de ar e pneus para uma bicicleta? Quais são as nuances aqui e no que você deve prestar atenção? Então vamos!!!

1. O que você deve considerar ao escolher uma câmera?
2. Pneus: tipos de banda de rodagem
3. Liso
4. Semi-liso
5. Passo alto
6. Protetor de lama

O que você deve considerar ao escolher uma câmera?

A câmara de ar de uma bicicleta é uma câmara de borracha fina e plana que é colocada sob o pneu e depois inflada com ar até o nível de pressão desejado. Escolher uma câmara de ar adequada para qualquer modelo de bicicleta não é difícil, o principal é levar em consideração três fatores: o diâmetro de montagem do aro, a largura máxima permitida do pneu e o tipo de niple.

O tamanho da câmara e do pneu deve ser aproximadamente o mesmo - isso melhorará o rolamento e reduzirá significativamente a probabilidade de furos. Quanto aos bicos, seu desenho pode ser metálico (rosqueado) ou emborrachado. É importante notar que os de metal são mais confiáveis ​​​​e duráveis. Todos os bicos para câmaras de ar de bicicletas são divididos em dois tipos:

1. Schrader - o tipo mais comum e popular, é um cilindro com rosca de 8 mm de diâmetro. O comprimento padrão do bico é de 40 mm, mas às vezes pode chegar a 60 mm. Mais frequentemente utilizado em bicicletas projetadas para esportes radicais, mountain bikes e híbridas.
2. Presta – bico “esportivo”, também conhecido como bico “francês” com cilindro de 6 mm de diâmetro. É muito popular devido ao seu tamanho compacto, pelo que pode ser utilizado em bicicletas de corrida. Este tipo de bico também é utilizado em modelos de montanha, estrada e ciclocross.

Pneus: tipos de banda de rodagem

Os pneus podem facilmente ser considerados um dos elementos mais importantes de qualquer bicicleta, porque o conforto e a segurança da condução dependem da sua qualidade. Escolher os pneus ideais não é tão fácil - é preciso levar em consideração a frequência e o número de viagens, bem como as características da superfície em que você viaja com mais frequência. Os pneus modernos são feitos de borracha ou composto: ambos os materiais são igualmente bons, a escolha depende apenas da preferência pessoal.

Na hora de escolher os pneus, deve-se levar em consideração o tamanho do aro da bicicleta e, claro, o tipo de banda de rodagem, um padrão tridimensional na superfície externa do produto. A qualidade e a confiabilidade da aderência ao pavimento dependem de como será, portanto, você não pode economizar em um elemento tão importante ou tratar sua compra levianamente. Existem vários tipos de protetores e determinar a opção certa para você não é tão difícil.

Liso

Caracteriza-se por uma superfície quase lisa, portanto é adequado exclusivamente para condução em asfalto seco e liso com bom enrolamento. É melhor não usar mancha em nenhuma outra superfície, pois ela simplesmente não se destina a elas e se deteriorará imediatamente. Mas este padrão de piso será uma opção verdadeiramente ideal para bicicletas de estrada.

Semi-liso

O piso é absolutamente liso no centro, mas há saliências nas laterais. Uma excelente opção para dirigir tanto em terrenos acidentados quanto em estradas perfeitamente planas - os pneus semi-lisos podem lidar com todos os tipos de superfícies de estrada. Esta é uma ótima opção para fãs de versatilidade. Normalmente instalado em bicicletas cross-country.

Passo alto

Distingue-se pela presença de um impressionante número de saliências (altura até 10 mm), que ajudam a garantir uma condução confortável em condições off-road, inclusive em lama, areia, cascalho, etc. Durante a condução, pneus com banda de rodagem alta criam um zumbido perceptível, mas esse inconveniente é compensado pela excelente capacidade de cross-country. Ao mesmo tempo, um projetor alto é totalmente inadequado para dirigir em asfalto liso, pois tem baixo enrolamento e vai “desacelerar”, mas para saltos de terra ou descidas é realmente uma opção insubstituível.

Sua principal diferença em relação aos demais tipos é a presença de saliências muito altas (acima de 10 mm), fazendo com que a banda de rodagem fique bem proeminente. Os pinos estão localizados de forma que, ao se movimentar, a sujeira simplesmente escorregue deles, o que é muito cômodo e permite usar a bicicleta mesmo em condições muito difíceis, por exemplo, durante mau tempo. O projetor de lama não pode ser usado em outras superfícies.

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