Ärsytys Välitön

Ärsytyksellinen epämääräinen on ihmisen tila, joka syntyy kaunasta, ärsytyksestä ja muista negatiivisista tunteista. Tällaisissa tapauksissa voimme puhua hallitsemattomasta käytöksestä ja konfliktien syntymisestä sosiaalisissa suhteissa. Tämä termi on peräisin psykologiasta ja sitä käytetään kuvaamaan reaktioita ulkoisiin ärsykkeisiin, jotka voivat vaikuttaa mielialaamme ja käyttäytymiseen. Yleensä kun kohtaamme näitä käyttäytymismuotoja, puhumme hyväksyttyjen käyttäytymisnormien rikkomisesta. Tämän häiriön syyt voivat olla hyvin erilaisia. Näitä ovat sisäisen tilan horjuminen, riittämätön itsesäätely, ymmärryksen ja itsensä hyväksymisen taso. Tärkeä syy on psykogeeninen reaktiivisuus, koska se muodostaa henkilökohtaisen puolustusmekanismin, jossa tapahtuneen arvioiminen estyy jyrkästi negatiivisten tunnekokemusten vuoksi. Tämä johtaa puolustusreaktioiden syntymiseen tässä yksilössä. Affektiivinen ärtyneisyys osoittaa psyyken tiettyä "ylikuormitusta" affektiivisilla informaatioimpulsseilla. Tässä tapauksessa sekä negatiiviset että positiiviset tunteet ovat mahdollisia, jotka heijastuvat ihmisen käyttäytymiseen. Hänestä tulee paljon avoimempi ja seurallisempi kuin tavallisesti. Samalla on erittäin tärkeää ottaa huomioon se tosiasia, että hän ei koskaan siirrä tunteitaan muille, eli ne on suunnattu nimenomaan henkilölle, joka "annoi" ne.

Näissä reaktioissa on näyttöä siitä, että purkauksen intensiteetti, kesto ja vakavuus liittyvät hälytysten määrään ja aikaisempiin kokemuksiin maailmasta (Schmidt & Cloutier, 2011). Ne määräytyvät myös sisäisten tarpeiden, kuten pelkoon ja ahdistukseen liittyvien tarpeiden yhdistelmän vaikutuksesta (Ajzen & Følstad, 1994).

Insinöörit yrittivät muun muassa soveltaa miehittämättömän teollisuuden mekanismeja energiantuotantoon eri kanavien kautta (kuva 1). Lupaavin vaihtoehto tuli Wrightin veljeksiltä vuonna 1903, kun he alkoivat kokeilla bensiinimoottorilla käytettäviä veneitä. 1920-luvulla Ajatus autojen käytöstä syntyi ja lopulta toteutui Walter Kriegmanin työn kautta. Ongelmana oli, kuinka kuljettajat toimivat autoillaan ilman ihmisiä ratin takana. Jos kuljettaja pysähtyi liikennevalon punaiselle alueelle peläten aiheuttavansa onnettomuuden, kuka voisi suorittaa tällaisen tehtävän? Ilmavoimien tutkimuslaboratorion psykologi William M. Lexey ja merkittävä tutkija J. L. Booth ovat käsitelleet kysymystä siitä, miten kuljettajaa ohjataan. Lexien ja Boothin testit keskittyivät ymmärtämään, kuinka läheisesti liikennevalojen signaalit liittyvät kuljettajan reaktioihin. Koska hän ajoi autoa ilman matkustajaa, ajo automatisoitiin erityisellä vivulla, joka välitti signaaleja edestakaisin sytytys- ja kytkinkytkimille. Pian ajon jälkeen Lexi huomasi useita vääriä vastauksia kuljettajalta. Hänen autonsa oli suunniteltu kestämään normaalia ajovalojen hallintaa, mutta ylimielisyytensä vuoksi kuljettaja vaihtoi kytkintä liian nopeasti ja hidasti siksi autoaan ennen suuntavaloa. Kuljettaja katseli vähän aikaa liikennevaloa ennen kuin hänen jalkansa osui

Erillinen ärsytys on ärsytyksen muoto, jossa reaktion ilmeneminen riippuu useista tekijöistä. Se ei näy heti, vaan jonkin aikaa keholle altistumisen jälkeen ja kestää pidempään kuin normaali ärsytys. Tämä selittyy sillä, että kehon reaktio ärsyttävään aineeseen voi olla hidas ja viivästynyt.

Kasvi hengittää kaasua ja ärsyyntyy.