Αθλητικό καγιάκ και ο πρόσθετος εξοπλισμός του για την εκπαίδευση κωπηλατών.

Έχουμε ήδη αφιερώσει μια σειρά από προηγούμενα άρθρα μας σε αθλητές των οποίων η κλήση είναι να πιάσουν σφιχτά ένα κουπί στα χέρια τους. Γνωρίζετε ήδη τι εξοπλισμό και συσκευές χρησιμοποιούν οι καγιάκ και τα κανό στην καθημερινή τους προπόνηση. Αυτό το άρθρο θα σας παρουσιάσει τρεις ακόμη τέτοιες πρόσθετες συσκευές. Έτσι, το θέμα μας σήμερα είναι ένα αθλητικό καγιάκ και κάθε είδους συνημμένα που βοηθούν τους αθλητές να βελτιώσουν την τεχνική τους κωπηλασίας.

1. Ένας προσομοιωτής για σύνθετη καταγραφή χαρακτηριστικών χρόνου διαδρομής.
2. Μια συσκευή για τη μέτρηση της ταχύτητας των αθλητικών σκαφών κωπηλασίας.
3. Συσκευή για τον προσδιορισμό του προπονητικού φορτίου στην κωπηλασία.

Ένας προσομοιωτής για σύνθετη καταγραφή χαρακτηριστικών χρόνου διαδρομής.

Η συσκευή σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε το ρυθμό, το ρυθμό κωπηλασίας, τη διάρκεια της άμαξας (κωπηλάτης) που σταματάει στην εμπρός θέση και στο τέλος της διαδρομής, το χρόνο μεταξύ της στιγμής που η άμαξα σταματάει στην μπροστινή θέση και της στιγμής Η λεπίδα του κουπιού βυθίζεται στο νερό, η ταχύτητα επέκτασης του ποδιού στη γραμμή (με γνωστό μήκος των δρομέων), η ταχύτητα προσέγγισης (με ένα γνωστό μήκος δρομέων).

Το διάγραμμα της συσκευής έχει ως εξής (Εικ. 1): 1 - πλάκες επαφής μεταξύ των δρομέων. 2 — πλωτήρας επαφής στη λεπίδα του κουπιού. 3 — χρονόμετρο. 4 - τροφοδοτικά. 5 - διακόπτες? 6 - μονάδα ταινίας. 7 — ρελέ-συγγραφείς. 8 - δεξαμενή μελανιού.

Στη συσκευή, τοποθετούνται μεταλλικές πλάκες επαφής ύψους 2,5 cm και πλάτους 1 cm μεταξύ των δρομέων στο επίπεδο των μπροστινών και πίσω άκρων τους. Όταν χρησιμοποιείτε όλο το μήκος των δρομέων κατά τη διάρκεια αθλητικής κωπηλασίας, η κωπηλασία κλείνει τις επαφές με τον άξονα μεταφοράς για όλη την ώρα η άμαξα παραμένει ακίνητη. Σε βαγόνια με ζευγαρωμένους τροχούς, όπου δεν υπάρχει εγκάρσιος άξονας, τεντώνεται ένα γυμνό σύρμα μεταξύ των στηριγμάτων, σκοπός του οποίου είναι το κλείσιμο των επαφών. Μια επαφή με τη μορφή πλωτήρα είναι εγκατεστημένη στη λεπίδα του κουπιού. Μόλις μπει στο νερό, η επαφή κλείνει.

Τα ηλεκτρικά ρελέ χρησιμοποιούνται ως συσκευές γραφής, στα οποία συνδέονται φτερά από βελόνες σύριγγας. Το μελάνι για τα στυλό προέρχεται από μια κοινή δεξαμενή μέσω εύκαμπτων σωλήνων. Η εγγραφή μπορεί να γίνει σε χαρτοταινία.

Μια συσκευή για τη μέτρηση της ταχύτητας των αθλητικών σκαφών κωπηλασίας.

Η συσκευή επιτρέπει τόσο στον αθλητή όσο και στον προπονητή να ελέγχουν συνεχώς την ταχύτητα του αθλητικού σκάφους κωπηλασίας.

Η συσκευή (Εικ. 2, α) αποτελείται από έναν αισθητήρα ταχύτητας, έναν ηλεκτρονικό μετρητή συχνότητας και μια συσκευή ένδειξης. Ο αισθητήρας ταχύτητας είναι ένα περιστρεφόμενο τύμπανο 3, στο σώμα του οποίου δώδεκα ακτινικά αποκλίνουσες ακτίνες 2 είναι στερεωμένες γύρω από την περιφέρεια, που τελειώνουν με λεπίδες 1. Ένα ρουλεμάν 8 είναι τοποθετημένο στον άξονα του τυμπάνου 9, το οποίο πιέζεται μέσα στο τύμπανο σώμα 3. Ένας διάτρητος δακτύλιος μεταγωγής 5 είναι κολλημένος στην προεξοχή στο σώμα του τυμπάνου. Μια πλάκα 7 είναι προσαρτημένη στον άξονα του τυμπάνου 9, πάνω στην οποία είναι τοποθετημένη μια φωτοδίοδος 6 και ένας λαμπτήρας 4 με τέτοιο τρόπο ώστε το διάτρητο Ο δακτύλιος εναλλαγής 5 βρίσκεται μεταξύ του παραθύρου της φωτοδιόδου και του λαμπτήρα. Ο άξονας του τυμπάνου βιδώνεται στο στήριγμα 10, το οποίο συνδέεται άκαμπτα με το σώμα του καγιάκ 11. Το κάλυμμα 12 προστατεύει τα στοιχεία που βρίσκονται στο σώμα του τυμπάνου από το νερό. Ο άξονας του τυμπάνου εσωτερικά έχει μια διαμπερή οπή για την έξοδο των καλωδίων που συνδέονται με τη φωτοδίοδο και τη λάμπα.

Ο αισθητήρας ταχύτητας είναι ένα περιστρεφόμενο τύμπανο με ακτινικά τοποθετημένες ακτίνες με λεπίδες στα άκρα. Το τύμπανο τοποθετείται στην πλώρη ενός σκάφους αθλητικής κωπηλασίας χρησιμοποιώντας ειδικό βραχίονα (Εικ. 2.6). Οι λεπίδες των ακτίνων βυθίζονται στο νερό και το περιστρεφόμενο τύμπανο βρίσκεται πάνω από το νερό.

Η ταχύτητα περιστροφής του παραπάνω τυμπάνου μέσω μιας φωτοδιόδου, ενός λαμπτήρα και ενός ειδικού δακτυλίου διάτρησης μετατρέπεται σε διαδοχικούς ηλεκτρικούς παλμούς με συχνότητα ανάλογη της ταχύτητας του σκάφους, μετρούμενη από ηλεκτρονικό κύκλωμα και υποδεικνυόμενη από μετρητή επιλογέα, η κλίμακα του οποίου βαθμονομείται απευθείας σε μονάδες ταχύτητας (έως 10 m/s). Η συσκευή βρίσκεται μπροστά από τον κωπηλάτη ή το πούλμαν που κάθεται στο σκάφος. Η υψηλή ακρίβεια μέτρησης της ταχύτητας (2%) εξασφαλίζεται με τη χρήση σφαιρικών ρουλεμάν στον άξονα του περιστρεφόμενου τυμπάνου, καθώς και ενός ηλεκτρονικού μετρητή συχνότητας.

Η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να λαμβάνει υπόψη το φορτίο του αθλητή μετρώντας τον αριθμό των εγκεφαλικών επεισοδίων που εκτελούνται σε συγκεκριμένο χρόνο.

Το σχηματικό διάγραμμα της συσκευής (Εικ. 3) περιλαμβάνει μια επαφή κλεισίματος 1, έναν άξονα μεταφοράς 2, μια πηγή ισχύος 3, έναν μετρητή 4, έναν διακόπτη 5. Η επαφή κλεισίματος προβλέπει το κλείσιμο του ηλεκτρικού κυκλώματος μόνο όταν η κωπηλατική εκτελεί την καλωδίωση, δηλαδή όταν η άμαξα κινείται προς τα καγιάκ πλώρης ή τα κανό. Ο μοχλός επαφής κινείται από τον άξονα του φορείου ή από ένα τεντωμένο σύρμα ειδικά για το σκοπό αυτό σε βαγόνια με ζευγαρωμένους τροχούς απουσία μακρού άξονα. Όταν το φορείο κινείται κατά την προετοιμασία, ο μοχλός επαφής κινείται, αλλά η επαφή δεν ολοκληρώνει το ηλεκτρικό κύκλωμα.

Η επαφή κλεισίματος εγκαθίσταται στο πρώτο τρίτο του μήκους των ολισθήσεων (από την πλώρη του σκάφους) με τέτοιο τρόπο ώστε να λαμβάνονται υπόψη τα χτυπήματα που εκτελούνται με ελλιπή προσέγγιση. Η κίνηση του μοχλού επαφής κλείνει το ηλεκτρικό κύκλωμα και ένας μηχανικός ηλεκτρικός μετρητής καταγράφει την καλωδίωση. Για ευκολία, συνιστάται να τοποθετήσετε τον ηλεκτρικό μετρητή, τις μπαταρίες και τον διακόπτη σε ένα αδιάβροχο κουτί.