El patinaje de velocidad significa años de entrenamiento no solo en el hielo, sino también en el gimnasio en simuladores especiales.

Pero me pregunto: ¿existen dispositivos de entrenamiento para los patinadores de velocidad modernos? ¿O es su destino eterno perfeccionar sus habilidades mientras se encuentran sobre hielo natural o artificial? ¿Quizás exista algún simulador especial para patinadores de velocidad que les ayude a mejorar su técnica y desarrollar los grupos musculares necesarios? Como comprenderá, ¡por supuesto que existe tal simulador! ¡Y no solo!

El patinaje de velocidad moderno es un deporte de personas persistentes y pacientes, porque se necesitan años para desarrollar la técnica de movimiento correcta del campeón. Además, el entrenamiento de los patinadores de velocidad no se limita en absoluto al trabajo sobre el hielo. Para este deporte, como para la mayoría de las demás disciplinas deportivas, se utilizan con éxito todo tipo de aparatos, instrumentos y aparatos de entrenamiento. En los próximos dos artículos de nuestra web deportiva los repasaremos y estudiaremos...

Entonces, ¿qué más tienen en su arsenal, además de los patines y el hielo, los patinadores de velocidad modernos?

Un dispositivo de bloques es un simulador para patinadores de velocidad.

Este dispositivo de entrenamiento es más complicado en comparación con el clásico dispositivo de bloques de un gimnasio típico. Ayuda a controlar la implementación de los elementos principales de la técnica de movimiento de los patinadores dentro de los parámetros y trayectorias de movimiento dados. Los ejercicios en un dispositivo de entrenamiento ayudan a mejorar el entrenamiento de fuerza y ​​​​velocidad-fuerza de los atletas.

El dispositivo considerado (Fig. 1, a) consta de una plataforma fija 4 de 30 x 150 cm, recubierta con un material que asegura el mejor deslizamiento; tres bloques de rodillos 3, una correa 1 y una conexión flexible 2 que pasa a través de los rodillos. La altura del asiento se puede ajustar mediante el rodillo trasero. Apartándolo o acercándolo se puede cambiar la tensión de la conexión flexible (para ello lo mejor es utilizar una driza de nailon). Los patines se pueden montar tanto en el gimnasio como directamente en el campo deportivo. Para hacer esto, use pasadores de metal clavados en el suelo.

La vista general del simulador se muestra en la Fig. 1, a, vista superior de la plataforma del simulador - en la Fig. 1, b.

Patines sobre ruedas en el entrenamiento de patinaje de velocidad.

El volumen de trabajo en el patinaje sobre ruedas se ha multiplicado varias veces en los últimos años para muchos patinadores, no sólo en el entrenamiento de los más fuertes, sino también en el entrenamiento de atletas principiantes.

Para comprender las características específicas del siguiente dispositivo que estamos considerando, primero lea: Cómo elegir los patines adecuados. Habiendo descubierto cómo están estructurados los típicos rodillos para caminar para el consumidor masivo, pasemos a considerar una opción especializada para los atletas...

Los autores han realizado algunos cambios en el diseño de los patines producidos por la industria nacional.

Los ejes verticales de todos los rodillos están en una sola línea horizontal (ver Fig. 2, a). La introducción de una quinta pista de patinaje hizo posible cambiar la distancia entre los ejes de los agujeros de todas las pistas de patinaje y añadir otro agujero en el medio de la pista de patinaje. Por lo tanto, la distancia entre los ejes de todos los rodillos llegó a ser de 70 mm (Fig. 2, b).

El cambio de la distancia horizontal entre los ejes de los orificios para los rodillos de los patines llevó a una disposición diferente de los ejes de los orificios verticalmente (Fig. 2, c). El primer y quinto orificio están ubicados en el mismo eje horizontal vertical, como en un patín producido comercialmente. Los orificios segundo y cuarto están situados en otro eje horizontal 2 mm por debajo de los ejes del primer y quinto orificio. El tercer orificio está ubicado en el tercer eje horizontal, 2 mm por debajo de los ejes del segundo y cuarto orificio.